Новости

28.09.2018

5-й этап Кубка России 2018 по Багги 8

Самый напрягающий момент в Багги 8 это ее переборка. Переборка которая обычно проходит в спешке и доходящая
зачастую до рассвета в сопровождении недосыпа. В такие моменты всегда вспоминаешь добрым словом багги 10 2вд и ковер.
Самое страшное в которой, это один дифф и налипший ворс, который можно убрать с шасси магическим сдуванием. Стоит еще
вспомнить и о существовании пан-каров, у которых один амортизатор, это конечно круто, НО я не знаю как удается пилотам
пан-каров справиться с соблазнением зеленого змея в тех.зоне, ибо крутить в шасси особо нечего.

Но сегодня 9-ое сентября, конец 5-ого этапа Кубка Урала, и у тебя на руках 3,5кг модели и 6кг глины. Уже на следующих
выходных, 15-16-ого сентября, заключительный этап Кубка России, на который съедутся все сильнейшие пилоты России и
ближнего зарубежья.

Из-за отсутствия свободного времени модель остается мариноваться в глине на сутки, после чего еду на автомойку
и сбиваю всю грязь под хорошим напором воды. Хотя ранее я не понимал людей которые моют модель на автомойках,
но приходится прибегнуть к такому экстремальному методу. После, обливаю всю модель балоном WD40 и оставляю на ночь.
Результат всех этих действий был предсказуем, локальная ржавчина и забитые подшипники эмульсией глины и воды.

В течении всей недели ночами восстанавливаю модель. Времени на реанимирование подшей и чистку узлов нет, поэтому
меняю по возможности все на новое. Компрессия нового двигателя после одной грязевой гонки уже была как и у старого
мотора прошедшего 4 гонки. В бессознательном состоянии из-за накопившейся усталости поздно понимаю, что топлива
в канистре хватает только на квалификации первого дня, как и остатков кулачков сцепления. Оставшееся топливо в баке
после финала не сливаю, каждый грамм на счету. Выручает Николай Викторович который не успевает подготовить свою модель
к гонке из-за работы. Еду ночью к нему и забираю остатки его топлива. Демонстрирует мне свою разобранную неочищенную
баггу в тазике, зрелище плачевное. Наперед скажу что и этого топлива не хватило, выручил Владимир Зворский, за что ему
огромное спасибо.

Желания гоняться уже никакого не было, но надо. Через силу на четвереньках добираюсь до трассы и пытаюсь включить
голову и настроить двигатель, но выходит НЕ ОЧЕНЬ…

Все квалификации сливаю, из-за неадекватной работы двигателя. Разобраться удалось только после гоночного дня. Спасибо
Роману Есенгалиеву который целый день нянчился с моим двигателем. Проблема была в свечах, меняю на другого
производителя и мотор начинает приходить в себя. Пока мы разбирались с некорректной работой двигателя и насиловали его,
компрессия совсем пропала. Еду ночью домой и долго раздумывая все таки решаю устанавить старый двигатель. Роман не рад!

Осталась одна квалификация во второй день, чтобы настроить его. Зная проблему старого двигателя завышаем обороты
холостого и надеемся на удачу. Успокаивало только одно, что механить в финалах меня будет Николай Викторович, который в
ходе гонки может подкрутить мотор и подстраховать меня в случае проблем.

Что собственно он и делает. Старая проблема двигателя дает о себе знать. И в игру вступает грациозный бег моего нового
механика. Благодаря оперативной работе Николая, удается не так долго зависать в пит-зоне, но все же время терялось.

Чувствую, что могу ехать лучше, но проблемы с двигателем тянущиеся на протежении всего сезона отдаляют меня от лидера
гонки из Москвы Ильи Плахотника ! Желание швырнуть пульт не покидало меня все 45 минут, но удалось справиться.

В итоге разрыв между мной и Ильей составили колоссальные 10 кругов! Итого, 2-ое место которому не рад! И то, это заслуга
Романа и Николая которые просто закинули меня туда. Без их помощи я бы закончил свои соревнования тех.сходом.
Поздравляю Илью с уверенной победой!

На первую строчку подиума я и не рассчитывал, но такой разрыв между позициями меня совсем опечалил.
Теперь уровень пилотов таков что, любые проблемы с техникой становятся фатальными. Стабильная быстрая езда,
стабильная работа техники и механика необходимый начальный набор чтобы показать какой-то результат.

В этот день боролись с умирающим двигателем и Бересенев Максим с его механиком Александром. Компрессия после грязевого
заезда отсутствовала совсем. Первый день мотор проработал стабильно и начал капризничать только во время финала,
что очень удивительно.

В Багги 8Э все как обычно. Плотная борьба и переодически подпускающий к себе Александр Михайличенко продолжал
дразнить пилотов, но тенденция к уменьшению разрыва продолжает расти с каждыми соревнованиями как и уже армия
для взятия первого места в этом классе. Следующий сезон обещает быть очень жарким и может быть уже подарит нам перемены.

В заключении хочется поблагодарить организаторов и причастных людей за насыщенный сезон гонками и стройкой трассы,
а также всех соперников, коллег и компанию Insane за призы. С каждыми соревнованиями трасса приобретет
все лучший вид и стимулирует присутствие пилотов. В следующем году я думаю и надеюсь, что трасса Corrtez раскроется
во всей своей красе и выйдет на совершенно новый уровень.

После заключительного 5-ого этапа Кубка России по Багги 8 вроде бы настало время отдохнуть, но сентябрьский марафон
продолжается, и на следующих выходных 23 сентября нас ждало открытие коврового сезона по Багги 10
в лице Первого Этапа Кубка Imperium

Результаты 5-ого этапа Кубка России по Багги 8 2018

Багги 8Д:

1.Плахотник Илья г.Москва

2.Алтушкин Виктор г.Екатеринбург

3.Берсенев Максим г.Екатеринбург